О лифтах
1. Зеркало в лифте ставят, чтобы сократить субъективное время в движении, и это работает (отвлекает от ожидания). И ещё немного расширить замкнутое пространство.
2. В исчезающе малом количестве домов реализована возможность вызвать адресно грузовой лифт. Люди с грузом стоят на первом этаже и ждут, пока кто-то отправится на пассажирском – только тогда откроются двери грузового. Даже если нет отдельных кнопок для вызова грузового, можно реализовать это тройным нажатием, например.
3. Перила в лифте не имеют прямого назначения, но всегда устанавливаются. Защита стен лифта, декор, возможность придержаться слабым по здоровью или чувствительным к перепадам давления, прислонить тяжёлую сумку или коробку, пока едешь, схватиться за них, пока летишь на оборвавшемся лифте (а смысл?).
4. Во всех лифтах нужна принудительная вентиляция. Кнопку можно не выводить даже, лифт настолько маленькое пространство, что ему необходима постоянная смена воздуха по умолчанию.
5. Самая большая моральная травма - это лифты, у которых от остановки до возможности выйти проходит 7 бесконечных секунд ожидания. Двери не должны ждать или обдумывать что-то, они должны мгновенно раскрываться.
6. Синусный график ускорения при разгоне и торможении. Лифт не должен доезжать последние 4 см целую вечность, будто старый портной, прищурившись и высунув язык, пытается вдеть нитку в ушко иголки сквозь свои 8 линз.
7. Отключенные или поломанные лифты настолько частое явление, что в ГОСТ 52941 2008, который определяет необходимое число лифтов, нужно вносить поправку в пользу увеличения заложенного резерва. Или в договоре поставки и сервиса лифтов прописывать огромные неустойки за каждый час простоя лифта после заявки о неисправности. В больших зданиях, критически зависимых от работоспособности лифтов, можно ввести должность дежурного лифтёра(-ов), вместо бесполезных 944 охранников, например, способного в полной мере реагировать и устранять неисправности в первые же минуты после поломки.
8. Этажи в доме располагаются снизу-вверх. Очень желательно кнопки располагать по той же логике. Есть ощущение, что в среднем по новым ЖК, кнопки нумеруют по следующему алгоритму: -3, -1, 1, 4, 22, 3, 5, 17, 24, 29, 7 и т.д.
9. Для длинных покупок: обычно пасс.лифт примерно 1 х 1 м, а грузовой 1 х 2. Диагонали таких лифтов 2,2 и 2,8 метра соответственно (для плоских деталей). А из угла в угол 2,45 и 3 м соответственно (для палочки). Пифагор не даст соврать.
10. Многократное нажатие на кнопку вызова лифта называется идемпотентным действием (повторное нажатие не даёт прибавки к результату первого нажатия). А вот повторное нажатие на кнопку этажа может отменить этот вызов, если ошибочно нажали другой этаж, работает не во всех лифтах.
11. Кабина умеет взвешивать загрузку (лампа перегруза). Можно добавить опцию, если лифт уже загружен на n кг, спускаться сразу на первый, чтобы избавиться от остановок по утрам на всех этажах, ради возможности поздороваться с соседями и ехать дальше.
12. Ни разу не встречал кнопки вызова лифтёра, дающей обратную связь. Нажал и думаешь, пошёл ли вызов? Ещё раз нажал. Зажал, подержал. Можно просто добавить привычные всем гудки ожидания.
13. Жду, когда хватит места и смелости лифты делать широкой стороной к выходу, а не вагончиком вглубь, чтобы все стояли сразу у двери, а не проталкивались к выходу в 90 см ширины лифта.
14. Уже давно можно делать лифты, у которых ширина прохода равна ширине кабины. Это очень удобно.
15. Хорошая идея разработчиков спускать свободные лифты на первый этаж и оставлять их сразу с открытыми дверьми. Зашёл и поехал.
16. Хорошая идея закладывать режим погрузки - зажатая на три секунды кнопка открывания дверей запрещает им закрываться на короткий период (например, 1 мин), это очень удобно. Всё равно люди будут держать лифт, сколько им нужно, закрывая ладонью датчик или держа двери. Лучше бы они просто быстрее разгрузились и освободили лифт.
_