В Японии был эксперимент, где поставили 22 машины на кольцо 230 метров и попросили водителей равномерно двигаться по кругу, соблюдая дистанцию. Сразу стало видно, как любые события волной раскатываются на всё кольцо, чаще усиливаясь, чем затухая: стоит одному водителю слегка тронуть педаль тормоза, чтобы скорректировать дистанцию до впереди идущего, как следующий за ним водитель жмёт её чуть сильнее (он же не в курсе, что тот первый лишь слегка), а за ним ещё сильней и т.д. Ещё накладывается эффект испуга от накапливающегося пролага - каждый следующий водитель чуть-чуть опаздывает с реакцией, т.е. действует с отставанием, а значит, чтобы не сокращать дистанцию, ему нужно более интенсивное торможение. Так пробка появляется даже на ровном месте, без сужений дороги, без аварий, смены полос движения, перекрёстков и светофоров.
Чем-то это напоминает мой любимый эксперимент, в котором одного ребёнка просили слегка ударить по коленке другого, а ударенного просили дать сдачи, но ударить первого ровно с той же силой, с какой ударили его. Думаю, вы уже догадались - каждый следующий удар был сильнее и прогрессия стремительно возрастала.
Чтобы этого избежать, важно не допускать высокой плотности машин на дорогах, чтобы оставались "окна" для рассеивания таких сигналов, поэтому в пробках выгоднее держать дистанцию, чем прижиматься друг к другу. Частично этому способствуют светофоры, кстати, но ещё можно просто запретить пробки, а что такого, да? Да?
